楚天都市報訊 圖為:被稱為“站中站”的鄂州站,右邊主樓為鄂州火車站,左邊附樓為城際鐵路鄂州站
  圖為:武黃城際鐵路軌道
  □本報記者程鳳 攝影:記者朱熙勇 通訊員徐雲華 肖帆
  我省第二條城際鐵路武黃城鐵,預計5月份開通,屆時,從武漢到黃石只需30分鐘。近日,記者提前探訪這條城際鐵路。
  武黃城際鐵路全線設車站10座,起於武漢火車站,經南湖東、流芳(尚未開建)、花山、葛店南、華容南、鄂州站、鄂州東站、花湖至黃石北站,終到大冶北站。它將大大拉近武漢與黃石之間的距離,帶動沿線10個站點駛入“同城時代”。
  亮點一 沿途兩次跨越7股鐵路線
  21日上午,中鐵十一局武黃城際鐵路一標項目部經理張學會站在洪山區建強村村委會前,指著青王公路對面的大橋,向記者說道:“這就是武東二號特大橋,全長2632米,是武黃城際鐵路一大攔路虎。”
  武黃城際鐵路要在這裡跨過7股鐵路軌道線,包括灄武鐵路上下行、武九鐵路上下行、武鋼專修線和2股列車牽調車道。“上跨7股鐵路線,這在全省上屬先例。要在鐵路線上修橋,極易威脅列車運行安全,落下一粒水泥塊等,都可能出事故,”張學會說:“為避開鐵路高峰期,一般在凌晨1點到3點間施工。”
  武黃城鐵鄂州特大橋也是跨越7股軌道,橋下武九線軌道電網密佈,若施工落下一釘一鉚都不得了。中鐵六局武黃城際鄂州站項目經理部負責人王志義說了一個故事,夏天施工時,有名工人將汗濕的衣服脫下掛在一旁的鐵架上。工程防護員急忙過去把衣服取下來,說衣服不能隨便掛,要是它掉在高壓線上,極有可能引發事故,千萬馬虎不得。
  亮點二 鄂州站創全國首例站中站
  今後,你站在鄂州火車站站臺上,將會見到此樣情景:從武昌站飛馳而來的動車在此暫歇後,經武九線一路向東至南昌;同時,從武漢站疾駛而來的城鐵列車,則如離弦之箭沿武黃線向南奔往黃石。
  “鄂州站是全國首個‘站中站’,”中鐵六局武黃城際鄂州站項目經理部負責人王志義介紹,“新建的武黃鐵路從上方垂直跨過武九鐵路。為解決垂直相交帶來的乘客換乘難、最大限度利用車站空間資源,鐵路部門設計出兩層車站立交方式。”
  中鐵建工集團鄂州站項目經理部負責該站站房建設。看上去渾然一體的鄂州站,實際分為新建的城際站和以前的武九站,兩站各有獨立的售票候車廳、站台和出站口。
  王經理稱,兩站只有一樓候車廳相通,現在暫時用圍欄隔開,以後通過自動檢票閘機通行。“乘坐城際鐵路的旅客,若從武九站進站後,可從該站候車廳檢票進入城際站候車廳,再通過電梯上站台乘車。”
  亮點三 黃石北站設600多個車位
  22日上午9點,記者沿著黃石市大泉路一路南行,“黃石北站”四個紅字在一片青山綠樹中跳躍出來。記者看到,兩層高的站房矗立在一座小山上,門前廣場正在施工建設。
  在黃石北站站內候車室,記者看到,瓷磚地面、左右側的衛生間、飲水處等都已裝修完畢。進站口顯示屏顯示,一趟從武昌至大冶北的D5466次列車下午2點42分將經停黃石北站,乘客需在1站臺上車。“這些內容只是方便調試,不能作為準確信息,”現場一位工人介紹,“以後進站出站都如同地鐵刷卡。要把車票插入閘機,檢驗通過就自動放行。”
  黃石北站按二級站標準來建設,站房面積達4000平方米,站場約50萬平方米。中國四冶黃石北站站前廣場項目部王姓經理介紹:“最有特色的,是車站停車位的設計。我們向地下深挖了12米,下麵建成2層地下室,用作地下停車場。再加上地上空間,共建成600多個停車位。”
  “站前廣場第一期工程建築面積就達4萬平方米,包括商業廣場、綠化、人群出入通道等。建好後,黃石北站非常漂亮,”站前廣場項目部王經理說,“5月4日前,一期工程將竣工。二期工程包括公交站、交通樞紐等,時間未定。”
  黃石市民汪先生說:“以後可以先開車帶家人去火車站,坐城鐵30分鐘到武漢。當晚返回黃石北站後再取車,回家也方便。”
  預測:上座率或將超武咸城鐵
  去年底,我省第一條城際鐵路武漢至咸寧城鐵開通,但客流量一直不如人意。同為串起武漢至周邊城市的鐵路,即將開通的武黃城鐵客流又將如何?
  一位武漢鐵路部門工作人員表示,武漢到黃石城鐵客流應該會比武咸城鐵要好。“現在從武漢開往黃石的鐵路一天也只有20多趟,各班次時間間隔也長。武漢到黃石雖有動車,但並不多,也和上班族的時間不契合。武黃高速車流密集度也在全省居首位。但武漢到咸寧的鐵路車次,以前就有40多趟,對城鐵影響很大。”
  武漢交通專家胡潤洲也看好武黃城鐵。“上世紀八九十年代,就有想法把武漢的交通延伸線拓至黃石,現在終於即將開通。和咸寧的經濟水平、人口總數等相比,黃石更甚一籌。更何況,武黃城鐵經過的華容、鄂州、葛店等站,周圍經濟旅游發展都很好,沿線客流應該會超過武咸。”
  不過,胡潤洲也表示,要吸引更多客流,將來要解決的核心問題是周圍的配套建設。“根據客流制定班次,沿線站點的公交設施要銜接好。乘客到站、出站,最好都很便捷。”
  票價:二等座可能在35元左右
  武漢鐵路局介紹,待聯調聯試一個多月後,武黃城際鐵路有望在5月或6月開通運營,運行時間只需半小時。武漢至黃石動車票價多少,業內人士做出預測。
  去年底,省物價部門曾發文明確定價原則:城鐵二等座每公里不超過0.48元,文件規定只涉及武漢至咸寧、武漢至黃石兩條城際鐵路。武咸城鐵經營初期,票價就曾打七折。
  業內人士稱,武咸城鐵全線90.12公里,武漢至黃石城鐵96.78公里,到黃石北站大約也是90公里左右。參照武咸城鐵票價,武漢到黃石北的二等座票價或將在30元左右,到終點大冶北估計在35元內。
  不過,武漢鐵路局稱,目前聯調聯試正在進行,具體票價、運行圖等暫時沒有確定。
  (原標題:武黃城際鐵路預計下月開通)
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