□室內設計本報記者 郭戈
  如今,城市居製冰機二手買賣民出行選擇出租車的越來越多。由於出租車數量增長緩慢,打車難已成為城市發展過程中久治不愈的“頑疾”。
  春節前後,微信和支付寶推出的打車預約軟件——“嘀嘀打車竹北買屋”和“快的打車”因“補貼返利大戰”引發廣泛關註。這種軟件操作簡單,定位準確,用戶綁定一張能夠進行電子支付的銀行卡後,不但能預約車輛前來接人,還可接受運營商的補貼減免一定金額的打車費用。兩個軟件推出後引來好評無數,被大家奉為“打車神器”。
  喜
  軟件預約方竹北買房便省錢
  家住鄭州西里路的杜女士提起打車就頭疼,“白天基中古萬利多本就別想攔到空車”,她向記者抱怨道。
  2月18日,在女兒的慫恿下,杜女士嘗試了微信的“嘀嘀打車”,手機快速定位了她所在的地址,輸入目的地後,軟件顯示正將這條信息發送給她附近的89輛出租車。2分鐘後,一位的哥給杜女士打來電話,相約5分鐘後在她家樓下等她。這輛出租車不僅順利地將她送到了目的地,在付錢時還因為運營商的補貼減免了10元。
  “這不會是騙人的吧?”杜女士下車時還有點半信半疑,“如果以後都能這樣,打車難的問題算是徹底解決了!”
  可是,這種軟件真的能徹底解決打車難嗎?
  愁
  街邊打車反而更難
  在洛陽市澗西區工作的吳先生最近有點煩,從事銷售行業的他需要東奔西跑,每天都得同出租車打交道。可是最近他卻發現,大街上掛著“暫停”牌的出租車越來越多,好不容易碰到空車,招手能攔下的卻越來越少。
  跑出租的葉師傅告訴記者,自從微信和支付寶相繼對打車預約軟件推出補貼後,不少的哥都裝備了兩部手機,一部裝了“嘀嘀”,一部裝了“快的”,哪個先來活兒,就一窩蜂地衝上去搶單,“除了運營商提供的補貼,打車預約軟件還有個加價叫車功能,類似於給小費,可以選5元、10元、20元等,高峰時段空車少的時候你不加價都沒人接你的單,街邊攔車的自然就更沒人理了”。
  “聽說廈門的的哥因為開車時看手機搶單還出了追尾事故,乾我們這行的要是現在還不會用打車預約軟件,每月起碼得少掙1000元。”葉師傅說。
  盼
  莫讓打車難上加難
  為爭奪用戶,“嘀嘀”和“快的”推出了引人註目的打車補貼,你補貼10元,我就增加到11元。這兩天,雙方的競爭已進入白熱化階段,“快的”甚至宣稱“補貼永遠比同行多一元錢”。在“真金白銀”的誘惑下,雙方的用戶數量也在不斷攀升:“嘀嘀”的日訂單數量在2月7日時達到262萬單,而“快的”在2月14日更是突破了313萬單。
  用戶數量激增的背後是兩個軟件產品和服務的幾近相同。為提升高峰時段使用軟件叫車的成功率,兩家運營商又適時推出了加價叫車功能,這樣一來,沒有一定金額的加價,高峰期就很難成功叫到車。有分析人士指出,乘客通過軟件加價叫車,錶面上屬於乘客自願在車費之外另外給司機“小費”,但這種功能實質上擾亂了市場秩序,造成了對其他乘客的不公平。司機可以根據加價的數額來選擇乘客,導致不願意加價的乘客不好打車,最終迫使乘客為打到車而非自願地加價。
  “快的打車”創始人陳偉星日前在接受媒體採訪時表示:“我們要做的事情,就是通過新的技術手段,為平民百姓和小生意者提供超乎想象的便利。”打車預約軟件最初起步時也曾表態:“幫忙不添亂”、“主要為降低司機的空駛率”,但是如今出現的這些意想不到的問題值得令人深思。
  優惠補貼畢竟只是一種推廣手段,不可能一直持續下去。能給人們的生活帶來改變和提升,才是打車軟件能夠生存下去的理由。市場終將回歸理性,回歸到做好產品和服務上來。公眾需要的是持久的便利,莫要讓這些“神器”使得打車難上加難。③11  (原標題:“打車神器”:便民還是攪局?)
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